ECFA激出台湾车厂60万辆产能

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  • 时间:2020-06-06
ECFA激出台湾车厂60万辆产能为了能走出经济困境,台湾与中国签订ECFA势在必行,对于传统产业也造成莫大冲击,虽然零关税仅有10年好光景,时间一到就如同灰姑娘般打回原形,甚至在金融、企业大玩金钱游戏下更加残破不堪,但不只台湾,许多日本车厂和汽车相关厂商希望两岸签下这历史上的经贸协定,甚至已有人开始大举投资。

根据许多台湾汽车相关人事指出,两岸签下ECFA后汽车产业可有10年好光景,毕竟挂上Made in Taiwan还是比Made in China有魅力,另外像TOYOTA早就开始布局,将台湾当作製造品质挂帅的优良生产基地,并计画导入许多台湾首度出现的车款,由台湾製造然后外销,地区可能遍及中国东南沿海与东南亚地区,同时NISSAN也正在观察整个局势,如同TOYOTA作法机会不小,以全部国产车厂的产能来计算,倘若台湾的车辆能外销到中国,产能可高达60万辆的规模,当然许多零组件厂商也会将重心从中国移回台湾,对消费者来说一辆国产车的售价最多有新台币10万元降价空间。
简单来说ECFA就是活络台湾经济、并让传统产业转型的活路,但说实话真有本事与中国进行贸易者,多半是大集团与政商界人士,平民老百姓能保住饭碗就不错,别想着要赚大钱。对台湾车厂来说ECFA可能是仙丹,在双边的经贸达零关税下,台湾生产的汽车可外销到中国,以中国2009年总产量有望突破1000万辆大关来看,不在台湾市场进行销售光60万产能规模就可让车厂满载,所以前提是台湾所生产的车款必需是中国所没有,这也是日本车厂所思考的事情。
其实对于日本车厂而言,与中国合作的风险太大,尤其这几年花钱所学习的经验和教训显示,智慧财产权与原创在那里是不成立,反观台湾就没有这样的问题,也不怕被仿冒,两国合作多年所培养出的默契自然不在话下,日本车厂当然会期望两岸签下ECFA。万一台湾景气持续恶化,消费者没有太多预算购买国产车,且中国车以超低价策略进军,势必也会影响国产新车销售,不过对于日本车厂和台湾本土车厂来说,只要能赚钱将产能逼到最高那就够了。
然而ECFA签下去,仅有10年的零关税,10年后台湾经济是否会被打回原形,或者创造另一片天地,还是2012年传说中的世界末日到来通通不用玩,这任谁也说不準。