全面警戒 Colt Plus旋风横扫

  • 作者:
  • 时间:2020-06-18

 

      好一阵子没有新车推出的Mitsubishi,终于在今年推出掀背小型车Colt Plus。年轻的外型、多变的空间、同级车前所未有的电动尾门,上市10天,1700张订单的成绩,实是今年车市寒冬中的异数,为何有如此现象,人车誌特别找齐车价、车格与Colt Plus相近车种,看Colt plus究竟如何有此跨界通吃的特异功能,才能有这种「三年不开张,开张吃三年」的场面。

全面警戒 Colt Plus旋风横扫

       全面对决 Mitsubishi Colt Plus 1.6 跨界新秀

优:实用内部空间、电动尾门、顺畅加速。
差:侧倾情形明显。
售价:49.9~ 61.9万
性能 4
操控 3.5
安全 4
舒适 4.5
配备 4
品质 4.5
Overall 4 

全面警戒 Colt Plus旋风横扫

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      经过一连串强力放送的电视广告,大家都知道Colt Plus有方便的电动尾门,原本属于高价进口车的配备,出现在国产掀背小车上,在越来越竞争的新车市场,我们乐见这样的改变。 

      首次看见Colt Plus时,内心第一个浮现的身影是M-Benz A-Class。它们模样非常相似,既可归类为小型Hatchbak,又可归类于Minivan,内部乘坐空间又几乎等于中小型房车,暂时很难将Colt Plus定义在目前认知的级距中。单就Colt Plus外型来说,有别于目前市面上两厢式的掀背小车,Colt Plus的单厢式车身就像子弹列车般特殊,配上多片车窗玻璃,刻意塑造车内明亮宽敞感。 

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      单厢式设计 电动尾门 

      方才提过Colt Plus与A-Class模样相似,实际上Colt Plus更与Daimiler-Chrysler旗下Smart Forfour车款关係密切,两者共用相同的底盘平台,也因此Colt Plus并没有使用日系小车常见的四轮麦花臣悬吊,而是採用欧洲小车最常用的前麦花臣、后拖曳臂的配置方式,不过两间车厂都有各自考量,因此在调校方式上各有不同。 

      Colt Plus花了很多心思在提高尾厢的实用性,相当注重车厢内置物空间运用。因此后行李厢底部平台可以手动方式降下,放置大型物件时较能派上用场,同时行李厢内设有许多小型隔板,提供放置一些零散物件,若还嫌不足,将行李厢两旁的后座椅背快速放倒把手扳下后,椅背随即前倒放平,形成一个较方正平整的置物空间。 

      而此次吸引众人目光的电动尾门配备更属明星级配备。以往这类配备多配置在LSUV或大型MPV之上,比方说Audi Q7、Toyota Previa这类车上,这项配备并不是耍炫,而是有必要存在性,尤其当你雨天拿着满手物品还要撑伞时,自然而然就会发现遥控开启尾门功能确实好用,又或者对个子娇小、力气小的女性用家而言,不必在尾门开启后,又要想尽办法把尾门关上,按下关门键,尾门自然缓缓关上。另外电动尾门具备防夹功能,感应相当灵敏,刻意在关闭过程中用手小推尾门,尾门随即停止下降,自动上升至最高角度,防止夹伤意外。

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      稳扎稳打的动力 採用CVT变速箱 

      Colt Plus採用搭载与Lancer相同的1.6升引擎作为动力单元,不过这具引擎并非直接装上就用,而是另外调校了进排气管道、增加电子油门而来。这具引擎主要特色在于简单、稳定性高。比照Lancer较大的车体,相同动力配上身型较小的Colt Plus,又配上传动效率较佳的CVT变速箱,先不谈这样的组合对加速有利,转个方向想,高效率的传动加上较轻负荷,这两项要素已经属于省油的先决条件;因此Colt Plus综合市区与高速公路的平均油耗值为16.8km/L,目前在同级车中属于油耗表现最佳车款。 

      实际行车,引擎运转声浪在怠速时尚算安静,原本以为短车头设计会让噪音一五一十传入车内,但实际情况倒是没有。所配置的CVT变速箱与引擎出力特性颇适合市区拥挤路况,油门反应与所需车速相当同步,绿灯起步、短距离加速都让Colt Plus显得活泼。 

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      大脚油门加速,转速瞬间上拉至6000rpm的过程乾脆,不过这时就要习惯CVT在加速时的特性,因为CVT加速时都是以引擎最高转速的状态开始转换变速比例,引擎停留在高转速的时间相对比传统自排变速箱来得久,所以刚开始会觉得引擎声响怎会如此明显,我们已经习惯传统自排车加速时转速渐高、转档后转速跌落些许的音频模式,因此会有这种感觉。 

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      悬吊纯家庭房车设定 其实仍有可为 

      市区行车时,Colt Plus的悬吊属于家庭化设定。遇到坑洞,不会有小车常见的弹跳感,吸震能力就像国产中型房车般,舒适性很好;但舒适的另一面就是操控性方面需要作出妥协,Colt Plus在过弯时侧倾量颇为明显,但实际上Colt Plus底盘很有潜质,如果克服侧倾所带来的心理压力,Colt Plus弯路能力其实不差,前轮指向性也精準,后轮追循前轮的步调也紧緻,骨子里还是带着浓厚Forfour身影。当然Colt Plus这般设定还留有伏笔,日后如果追加类似Colt Plus io等运动车款时,就能将Colt Plus的优良体质完整释放了。

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      试车短评 
      Colt Plus定位相当明确,它不走个性化或运动型小车路线,走的是普罗大众路线—小家庭、年轻族群、银髮族都是它的客层所在。Colt Plus空间是够一般家庭使用的,动力也足够一般用车与高速公路巡航。就像当年Lancer甫进台湾市场时诉求的务实、经济,也因此许多配备如GPS导航、晴雨窗、车身扰流件都属于售后市场部分,让有需要的买家自行升级,已将车价压低在较为大众能接受的範围内,用家仅需自行评估是否常需用到电动尾门这项配备,就能挑出适合自己的Colt Plus。

Mitsubishi Colt Plus 1.6
引擎型式    L4 SOHC 16V
排气量       1584 c.c.
最大马力    112hp/6000rpm
最大扭力    14.9kgm/4500rpm
传动系统    FF
变速系统    CVT
煞车系统    前碟后鼓
轮胎尺寸    175/65R14,185/55R15
车长宽高    4185×1680×1550mm
轴距          2500mm
车重          1175kg
前后悬吊    前:麦花臣+防倾桿  后:拖曳臂